Die Rückkehr des Triebwagens SB M1, Baujahr 1927, an seinen ursprünglichen Herstellungsort in Wismar markiert für uns einen bedeutenden Meilenstein im Projektverlauf. Der Transport stellte hohe logistische Anforderungen und wurde über mehrere Tage hinweg sorgfältig vorbereitet und durchgeführt. Tag 1 – Verladung in Gedser und Überfahrt nach Rostock Bereits vor der eigentlichen Verladung wurden mehrere auf…

Der Triebwagen bzw. die Triebwagen seiner Art waren das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen der Waggonfabrik Wismar (der Eisenbahn-Verkehrsmitel AG (EVA) in Berlin) und der Maybach-Motorenbau GmbH (Friedrichshafen / Bodensee). Anfang der 1920er Jahre begann die Waggonfabrik mit dem Bau von Triebwagen nach völlig neuen Konstruktonsprinzipien, nämlich mit einem Maschinendrehgestell – einem Drehgestell mit integriertem Motor…

Inzwischen konnten wir unseren Wasserkran einer Funktionsprüfung unterziehen, die er glänzend bestanden hat. Das Wasser kam heute noch aus einem Fahrzeug der Freiwilligen Feuerwehr Altstadt, der wir für die Unterstützung herzlich danken. Der Wasserkran war im Juli vergangenen Jahres nach gründlicher Aufarbeitung wieder aufgestellt worden, jedoch waren noch Restarbeiten zu erledigen gewesen. Zunächst wird er…

Am 26.07.2024, traf unsere „Neue“ bei uns ein, eine V 22 B, gebaut 1969 mit der Fabriknummer 262 176 vom VEB Lokomotivbau „Karl Marx“, Babelsberg (LKM). Wir haben die Lok von der Rostocker Fracht- und Fischereihafen GmbH (RFH) übernommen, wo sie seit dem Jahr 2006 als Lok 2 im Einsatz gewesen war. Von ihrer Abnahme…

Am 8. und 9. Juli 2024 wurde in der Nähe unserer Drehscheibe wieder ein Dampflok-Wasserkran aufgestellt – im Auftrag der Deutschen Bahn umfassend aufgearbeitet, für eine Wiederinbetriebnahme durch uns. Bei dem Wasserkran handelt es sich um den letzten von einst vier Wasserkränen im Bahnhof Wismar. Im Jahr 1998 war er anlässlich einer großen Fahrzeugausstellung zur…

Unser Verein verfolgt das Ziel, das ehemalige Bahnbetriebswerk Wismar zu erhalten und darin Fahrzeuge mit – vorrangig – Bezug zur Wismarer Eisenbahn- und Industriegeschichte zu restaurieren und der Öffentlichkeit museal zugänglich zu machen. Doch nicht nur Lokomotiven und Waggons sammeln und restaurieren wir, sondern auch sonstiges „Zubehör“ der Eisenbahn, wie sie früher einmal war. So…

Leider wurden durch einen Vormieter des Lokschuppens fast alle Gruben und Seitengruben mit Kies zugeschüttet und mit einem Betondeckel versehen. Inzwischen konnten wir fast alle Gruben wieder freilegen.  Jetzt waren die Seitengruben dran.  

Natürlich hatte auch der Lokschuppen des Bahnbetriebswerkes Wismar eine Achssenke (im Zuge der Stände 11 und 12), doch leider wurde diese nach Stilllegung des Werkes ausgebaut und verschrottet, die Achssenkgrube mit Kies verfüllt und mit Beton abgedeckt (wie auch fast alle Untersuchungsgruben). Für eine Wiederinbetriebnahme der Schuppenstände 11 und 12 haben wir schon vor einiger…

Zu unseren Vereinszielen gehört nicht nur die Sammlung und Restaurierung von Fahrzeugen mit (meist) Bezug zur Wismarer Eisenbahngeschichte, sondern auch der Erhalt des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Wismar in seinen wesentlichen Teilen. Neben Lokschuppen mit Drehscheibe und Werkstättengebäude gehören dazu auch zwei in den Jahren 1985 bis 1988 auf den Fundamenten abgängiger Vorgängerbauten errichtete Neubauten. Beide wurden…

Umfangreiche Gleisbauarbeiten der DB Netz AG in Wismar eröffneten uns die Möglichkeit, unsere Strahlengleise 7 bis 12 endlich fertigzustellen bzw. fertiggestellt zu bekommen. Bis auf das Gleis für Stand 12 hatten wir die Gleise zwar schon vormontiert, jedoch mussten die Gleise noch durch eine Gleisbaufirma gerichtet, eingedeckt und gestopft werden. Das hat nun die Firma…